أخبار الامطار والسيول من الصحف

01-04-2011, 01:15 AM

100 سيارة لرش تجمعات مياه الأمطار في جدة وفرق طوارئ بكل بلدية

المدينة - جدة

باشرت فرق المكافحة الحشرية التابعة لأمانة محافظة جدة يوم أمس الأول الجمعة أعمالها في رش مواقع تجمعات مياه الأمطار التي هطلت على المدينة يومي الأربعاء والخميس الماضيين، وركزت أعمالها في أحياء الشمال والشرق، حيث قامت بتوزيع ما يقرب من 100 سيارة رش في مختلف أنحاء المدينة، فضلا عن توفير أربع فرق للطوارئ، وفرقة ميدانية في كل بلدية.
وأوضح المركز الإعلامي بالأمانة أن أعمال فرق المكافحة تنقسم ما بين رش بالضغط العالي، الرزاز، والضباب، وكذلك العمالة الميدانية وفرق المكافحة المنزلية، حيث يبلغ مجموع العاملين في برنامج المكافحة حوالى 600 موظف وعامل، تم توزيعهم على مختلف المواقع المستهدفة.
وأفاد المركز أن 12 مشرفا من البرنامج قاموا بعمل مسح شامل لمواقع المستنقعات الدائمة والتي تتطلب معاينتها وعمل اللازم تجاهها بتركيز الرش عليها.
وأشار إلى أنه تم خلال يوم أمس الأول القيام بأعمال الرش خلال الفترتين الصباحية والمسائية، وجرى توزيع 42 سيارة رش في الشمال، 28 سيارة في الشرق، 12 سيارة بالجنوب،

4 سيارة وسط جدة، للقيام بأعمال الرش في مواقع تجمعات مياه الأمطار، مستخدمة مبيدات مكافحة آفات الصحة العامة. وقال إن إدارة الطوارئ والأزمات ممثلة في الإدارة العامة للمكافحة الحشرية والوقاية الصحية تتولى أعمال الرش والمعالجة لمواقع تجمعات المياه، حيث تسير أعمال المكافحة وفق الخطة التي تقضي بسرعة رش ومعالجة أي تجمع مائي تجنبا لتوالد وتكاثر البعوض الناقل لحمى الضنك، مشيرا إلى استمرار أعمال الرش والمعالجة والتطهير لأحياء مدينة جدة مع التركيز على مواقع تجمعات مياه الأمطار.

إستمرار الرش على مدار 24 ساعة

وأشار المركز الإعلامي إلى أن أعمال الرش تتم بصورة دورية على كافة أحياء محافظة جدة وعلى مدار 24 ساعة مع التركيز على مناطق تجمعات مياه الأمطار ؛ وأفاد أن هذه الإجراءات تأتي في إطار الخطة الشاملة للمكافحة المتكاملة بهدف الوصول إلى مستوى إصحاح بيئي يشمل الآفات المهددة للصحة العامة.

خطة المكافحة

وتتضمن خطة أعمال المكافحة عدة إجراءات منها تأمين المبيدات اللازمة واستنفار جميع العاملين بالمكافحة الحشرية لإجراء مسح ميداني عقب هطول الأمطار مباشرة لتحديد مواقع تجمعات المياه بواسطة أجهزة الـ ( GPS )، تكثيف عمليات الرش الفراغي للقضاء على الطور البالغ للبعوض في البلديات التي تتأثر بالأمطار مع التركيز على البؤر المتوقعة لتوالد البعوض عند هطول الأمطار في كل من المباني تحت الإنشاء ومصانع البلوك ومجرى السيل، لافتا إلى أنه يتم تركيز الرش أيضا على خزانات المياه وأحواض إكثار النباتات والجداول وآنيات النباتات والزهور في المشاتل والحدائق العامة، مع التركيز على البرك الصغيرة الموجودة داخل المسارات والبدء في معالجة جميع تجمعات المياه باستخدام المبيدات اليرقية جفافها أو ردمها.

وأوضح المركز أن فرق المكافحة تستخدم عدة أنواع من الأجهزة بحسب نوع المواقع التي تقوم برشها ففي تجمعات المياه الكبيرة يتم استخدام أجهزة الضغط العالي أما في تجمعات المياه الصغيرة والأماكن الضيقة فيتم استخدام الرشاشات اليدوية و بالنسبة لمواقع الكثافات العالية مثل ( المشاتل ـ مصانع البلوك ـ الحدائق العامة)فيتم استخدام أجهزة الرش الفراغي. إضافة إلي انه تزويد فرق المكافحة المنزلية بأجهزة رش محمولة.

01-04-2011, 01:18 AM

المياه تربك الحركة المرورية في دوار النجوم

أدى تجمع المياه داخل دوار النجوم في المنطقة الصناعية "الخمرة" جنوب جدة الى إرباك الحركة المرورية. ورغم جهود رجال المرور لتنظيمها، الا ان المياه المحيط بالدوار أدت إلي تفاقم الوضع، فالشاحنات المحملة والمركبات الصغيرة تتصارع داخله هربا من المستنقعات المائية التي خلفتها امطار الخميس الماضي. وعبر عدد من السائقين لـ "المدينة" عن إنزعاجهم من بقاء الوضع على ما هو عليه بعد عدة أيام من توقف الأمطار، مطالبين بسرعة شفط هذه المياه التي تسببت في إختناقات مرورية على مدار الساعة. نضال خان (سائق شاحنة) يقول: تسببت هذه المياه في إرباك الحركة المرورية، فالكل يريد الهروب من هذا المستنقع خوفآ على سيارته، ونحن من أكثر المتضررين بتاخير مواعيد تسليم البضائع، لاننا نضطر للإنتظار مدة طويلة للخروج من الدوار.
ويضيف احمد المنسي: أجد نفسي في تحدٍ للهروب من المياه وسط الشاحنات رغم أن سيارتي صغيرة لا تستطيع مجابهة هذه المركبات الكبيرة، ورجال المرور يحاولون قدر المستطاع تيسير الحركة، ألا ان المياه التي تحيط بالدوار من جميع الاتجاهات لا تسمح بالتعامل الأمثل مع الوضع، ونحن نطالب الامانة بسرعة التدخل لشفط المياه خاصة وأن هذا الدوار دائم الإزدحام لوقوعه في الطريق المؤدي إلى المنطقة الصناعية.
بين المرور والأمانة
وأوضح مصدر مسؤول بمروو محافظة جدة ان المرور طالب الامانة بسرعة شفط المياه المتجمعة في الدوار وفي الشوارع الرئيسة التي تشهد كثافة في الحركة المرورية تفاديا للاختناقات المرورية.
وأضاف: هناك مخاطبات بين المرور والامانة لإزالة دوار النجوم وتعويضه بإشارة ضوئية حيث إن المنطقة التي يقع فيها صغيرة وتشهد كثافة في الحركة المرورية لوجودها في المنطقة الصناعية، وهو ما يتسبب في اختناقات مرورية رغم جهود رجال المرور لتنظيمها.

01-04-2011, 01:20 AM

سكان قرية “المقطاع” يتركون منازلهم هربًا من مياه الصرف والبعوض

ترك سكان قرية المقطاع على طريق وادي بن هشبل (تبعد 13 كيلو مترًا) من محافظة خميس مشيط منازلهم، إثر تدفق مياه الصرف الصحي عبر وادي مهرة من خطوط الصرف، وانبعاث الروائح الكريهة والبعوض والحشرات، ودخول المياه على المزارع القريبة من الوادي، منذ أسبوعين.
وتحدث عدد من السكان لـ «المدينة» وارجعوا السبب إلى غياب التنسيق بين المديرية العامة للمياه بمنطقة عسير ومقاولي المشاريع، إذ تعمل في مكان خروج المياه شركتان للمقاولات الاولى تقوم بتركيب الخطوط الرئيسة بالوادي لربطها بالمحطة الجديدة على طريق وادي بن هشبل، والثانية تقوم بضخ المياه من محطة تجميع مياه الصرف الصحي الواقعة شمال مدينة خميس مشيط على الخط، مما أدى الى انشار البعوض والحشرات والروائح الكريهة بالوادي. ويقول عبدالله سعيد عسيري إن محطة الصرف الصحي الجديدة لم تنتهِ بشكل كامل وعمل القائمون على المحطة بتحويلها إلى خزانات لمياه الصرف، مما أدى إلى طفحها من المحطة على الوادي، إضافة إلى خروجها من الخط الرئيس والتي لم يكتمل ربطها إلى الآن. ويقول عايض محمد بن حامد إننا نعاني من كثرة البعوض والروائح الكريهة التي أدت إلى خروجنا من القرية والاستئجار في خميس مشيط خوفا من انتقال الأمراض للأسر في المنازل.
ومن جانبه أكد المهندس عبدالله الزهراني رئيس بلدية خميس مشيط أن الأودية مسؤولية فرع وزارة الزراعة بعسير، وما نقوم به في مثل هذه الحالات هو عملية رش الأودية، ولا يوجد لدينا علم بهذه المياه في الوادي.
وأشار المهندس متعب القحطاني مدير فرع وزارة الزراعة بخميس مشيط المكلف أن الأودية كانت من اختصاص الوزارة، ولكن نقلت مهمتها إلى وزارة المياه والكهرباء وهذه المشكلة الآن من اختصاص المديرية العامة للمياه بمنطقة عسير.فيما لاتزال المديرية العامة للمياه بمنطقة عسير تلتزم الصمت، ولم ترد على استفسارات «المدينة» عبرالإيميل الخاص لمدير عام المياه، وعبر مدير العلاقات العامة بالمديرية، والذي أفاد أنه تم إرسال الاستفسار إلى مكتب المدير العام إلا أنه وحتى كتابه هذا الخبر لم يردنا أي رد عن استفساراتنا.

01-04-2011, 01:21 AM

16 جهة حكومية تشارك في خطة مواجهة الحوادث والكوارث البحرية

أكد المقدم ناجي الجهني قائد مركز تنسيق البحث والإنقاذ لمحور البحر الأحمر وخليج العقبة أن هناك خطة وطنية متكاملة تشارك فيها 16 جهة حكومية لمواجهة الحوادث والكوارث البحرية وتهيئة الكوادر البشرية المؤهلة والإمكانيات التقنية المتطورة لاحتواء آثار مثل هذه الحوادث والكوارث واتخاذ الإجراءات الهادفة باستخدام الوسائل المتاحة لمساعدة الأشخاص الذين يواجهون التعرض لاحتمال حدوث الخطر سواءً كان حقيقيًا أو محتملاً على أن يتم ذلك بإدارة وتنسيق من قبل حرس الحدود بالتعاون مع الجهات الحكومية وغير الحكومية ذات العلاقة.
وأوضح أن المملكة من الدول التي توفر خدمات مطمئنة للسفن العابرة في مياهها الإقليمية، مشيرًا إلى أن العمل يبدأ في المركز فور استقبال إشارة استغاثة في المياه الإقليمية، ومن ثم تحرك الوسائط البحرية لو كانت الحادثة في المياه الإقليمية السعودية أو تمرير المعلومات للدول ذات العلاقة لتباشرها إذا كانت خارج المياه السعودية. وقال في تصريح لـ "المدينة": خلال جولة قامت بها على مركز تنسيق البحث والإنقاذ في قيادة حرس الحدود غرب محافظة جدة، أن هذا المركز هو الأول من نوعه في المملكة لإدارة الكوارث البحرية، ويعتبر المنسق الرئيسي لأعمال البحث والإنقاذ في الخطة الوطنية لمواجهة الكوارث البحرية.
واشار الى أن من مهام المركز مراقبة جميع الأجهزة والتنصت على أجهزة الاتصالات المتاحة لرصد أي إشارات إستغاثة وتحديد مصدرها وجميع المعلومات الضرورية عنها بالتنسيق مع المحطات الساحلية وأبراج مراقبة الموانئ السعودية ومركز البحث والإنقاذ الجوي بمطار الملك عبد العزيز ومراكز البحث والإنقاذ في الدول المجاورة والمطلة علي البحر الأحمر والمراكز الدولية الأخرى وجميع الجهات المشاركة في الخطة الوطنية لمواجهة الكوارث البحرية بالمياه السعودية، بالاضافة إلى تحديد نوع أجهزة الطوارئ التي استخدمتها السفينة التي أصدرت إشارة الاستغاثة، تحليل الإشارات الواردة ومحاولة تحديد مصدرها وموقعها وجمع كافة البيانات الضرورية عن طبيعة الحادث.
ومن مهام المركز أيضًا إعداد البلاغ الأصفر لتمرير إشعار أولي عنه لجميع الجهات المشاركة في الخطة وإتاحة الفرصة لها للاستعداد للمشاركة في العملية إذا تطلب الوضع ذلك، إعداد خطة البحث والإنقاذ اللازمة للمهمة وتحديد الجهات المطلوب مشاركتها في العملية، إعداد البلاغ الأحمر لتبليغ الجهات التي تقرر مشاركتها في العملية بالمطلوب منها والخطة المطلوب تنفيذها، متابعة مواعيد إقلاع الطائرات وإبحار الوسائط البحرية المشاركة في العملية ورصدها في السجل الخاص بالأحداث، متابعة تحركات جميع الوسائط والطائرات حتى وصولها إلى منطقة الحادث، تحديد منسق العمليات الميداني ومتابعة النتائج، تقييم التقارير الواردة وإعداد خطة تنفيذ عملية الإنقاذ وتعديلها حسب الحاجة، التنسيق مع مراكز البحث والإنقاذ الأخرى، التنسيق مع الجهات المشاركة حيال توفير الخدمات اللازمة في منطقة استقبال المصابين، تحديد الوقت الذي يجب فيه وقف عمليات البحث والإنقاذ وإعداد البلاغ الأخضر لإنهاء العمليات، إعداد التقرير النهائي عن الحادث، استخلاص الدروس المستفادة، وحفظ وتوثيق ملف عن كل حادثة بحث وإنقاذ يشمل جميع الخطط والإجراءات التي تم اتخاذها ونتائج جميع العمليات المنفذة.
أهداف هامة
وأضاف: إن من أهداف المركز الوفاء بجميع المتطلبات والالتزامات الخاصة بإنضمام المملكة للإتفاقية الدولية للبحث والإنقاذ البحريين للعام 1979م وتوفير جميع التجهيزات اللازمة لتشغيل مركز البحث والانقاذ، رفع مستوى تنسيق وإدارة عمليات البحث والإنقاذ، التأكد من أن المركز يعمل بأقصى قدر من الكفاءة ويتم إنجاز هذا عن طريق ضمان تغطية المتطلبات وتعديلها باستمرار لتلبية الاحتياجات المتغيرة وتعزيز قدراتها على الاستجابة، التعاون مع الجهات الأخرى في نشر تعدد المهام والموارد الثانوية لضمان كفاءة تقديم خدمات الطوارئ لديها وأنها متاحة بسهولة عندما يتطلب الموقف ذلك، بالاضافة إلى التقليل من الخسائر في الأرواح والإصابات والأضرار في الممتلكات الناتجة عن الكارثة وذلك بالحفاظ على أعلى المعايير المهنية، تشجيع العمل التطوعي، زيادة الوعي عن برامج وثقافة البحث والإنقاذ، والمساعدة في تطوير الخطة الوطنية لمواجهة الكوارث البحرية بالمياه السعودية.
وأشار إلى أن هناك خطة وطنية متكاملة لمواجهة الحوادث والكوارث البحرية وتهيئة الكوادر البشرية المؤهلة والإمكانيات التقنية المتطورة لاحتواء آثار مثل هذه الحوادث والكوارث واتخاذ الإجراءات الهادفة باستخدام الوسائل المتاحة لمساعدة الأشخاص الذين يواجهون التعرض لاحتمال حدوث الخطر سواءً كان حقيقيًا أو محتملاً على أن يتم ذلك بإدارة وتنسيق من قبل حرس الحدود بالتعاون مع الجهات الحكومية وغير الحكومية ذات العلاقة.
واكد ان أن الكوارث البحرية تعتبر من الحوادث المقلقة لكافة دول العالم نظراً لما تخلفه من خسائر كبيرة في الأرواح ومادية في الممتلكات وتعطل المصالح العامة والخاصة هذا خلاف ما ينشأ عنها من تلوث للمياه والهواء ونفوق الأحياء البحرية، ومعلوم أن الكوارث البحرية ليس لها وقت محدد فهي تحدث فجأة قد تكون عرضية أو تخريبية، كتصادم أو غرق أو احتراق أو جنوح السفن والوسائط البحرية، أو تسرب النفط أو المواد الكيماوية أو المواد المشعة من السفن والناقلات، ورمي المخلفات الخطرة في البحر، بالاضافة إلى نفوق الأسماك والأحياء البحرية، وسقوط الطائرات بالبحر أو هبوط طائرات ركاب به اضطراريًا ، وهناك 16 جهة حكومية تشارك في الخطة الوطنية.
مهمة صعبة وإتفاقيات دولية
وذكر الجهني أن دول العالم أجمعت على أن مهمة البحث والإنقاذ مهمة صعبة تتطلب إمكانات مادية وبشرية وفنية هائلة لا يمكن توفيرها من خلال جهة واحدة. ولذلك أخذ كثير منها بمفهوم التنظيم الجماعي لمواجهة الحوادث والكوارث البحرية. فعلى المستوى الداخلي أو الوطني تشترك الجهات الحكومية المختصة في هذه الدول بالإضافة إلى الشركات المتخصصة والمتطوعين أفرادًا ومؤسسات في خطة مشتركة لمواجهة الحوادث التي تقع في منطقة حدودها البحرية، أما على المستوى الدولي وفي الحوادث التي يمكن أن تتعرض لها سفنها وبحارتها خارج حدودها البحرية فقد عملت هذه الدول على تنظيم الاتفاقيات سواء على المستوى الإقليمي أو على المستوى الدولي من خلال الأمم المتحدة والمنظمات الدولية المختلفة التي تخدم هذا الجانب.
ومن أهم هذه الاتفاقيات اتفاقية قانون البحار لعام 1982م التي طلبت مادتها الثامنة والتسعون من كل دولة ساحلية أن تقدم كل خدمة فعالة لأعمال البحث والإنقاذ في بحرها الإقليمي وأن تتعاون بمقتضى اتفاقات إقليمية مع الدول المجاورة لها على القيام بهذه الخدمات إذا اقتضت الظروف ذلك. كما فرضت نفس المادة على كل دولة أن تطلب من ربان أي سفينة ترفع علمها في حدود إمكانياته ودون تعريض سفينته وملاحيها لخطر حقيقي، وأن يقدم كل مساعدة ممكنة للسفن والأشخاص الذين يوجدون في البحر في حالة تقتضي إغاثتهم كما يجب عليه في حالة التصادم مع سفينة أخرى أن يقدم المساعدة الممكنة لها ولملاحيها وركابها.
يذكر أن القواعد الخاصة بالمساعدة البحرية والإنقاذ تطبق أيضًا على تقديم المساعدة إلى ركاب وطاقم الطائرة التي قد تسقط في البحر وذلك طبقًا لعمومية نص المادة (98) من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982م، كما يجب على قائد كل طائرة تحلق فوق البحر أن يقدم المساعدة للسفن والأشخاص الذين يوجدون في حالة خطر طالما ليس في تقديم هذه المساعدة خطر على الطائرة.
ومن أهم المنظمات الدولية البحرية التي تهتم بهذا الجانب الإنساني، المنظمة البحرية الدولية (IMO) التي بادرت إلى تنظيم الكثير من الاتفاقيات والأكواد والمعايير الخاصة بالسلامة البحرية، ومن أهم هذه الاتفاقيات اتفاقية سلامة الأرواح في البحار والتعديلات التي طرأت عليها، كما أن من أهم الاتفاقيات التي تنظم أعمال البحث والإنقاذ اتفاقية البحث والإنقاذ الدولية لعام 1979م، بالإضافة إلى العديد من الاتفاقيات الدولية التي تخدم هذا الجانب

01-04-2011, 01:23 AM

مشروع عاجل لتوسعة فتحة تصريف مياه الأمطار في مخطط أم الخير

شرعت إحدى الشركات المتخصصة في بناء مجاري السيول، في أعمال الحفر والتكسير في جسم السد الخرساني الذي أعاق تدفق مياه السيول العام قبل الماضي ومياه الأمطار هذا العام، وأغرق فلل مخطط أم الخير شرق جدة
"المدينة" رصدت تواجد عدد كبير من المهندسين والعمال متحلّقين حول معدات البناء "الثقيلة" من أجل الشروع في تنفيذ المشروع الذي انتظره سكان المخطط طويلا، حيث بدأت الشركة التي تعاقدت معها "الامانة" بتوسعة الفتحة المخصصة لتصريف مياه الامطار والتي لا تزال المياه تتدفق منها حتى لحظة اعداد هذا التقرير ظهر أمس. وأوضح المهندس المسؤول عن المشروع ان التوجيهات صدرت بمباشرة العمال في زيادة مساحة فتحة تصريف مياه الامطار، اضافة الى مباشرة العمل في بطن المجرى وتوصيله بالمجرى الرئيسي لمياه السيول والامطار، مشيرا الى ان المشروع عبارة عن تنفيذ عاجل لقناة أنبوبية بقطر 2000 ملم في حوض سد وادي مثوب المقام منذ 38 عاما، تصل الحد الشرقي للمخطط بالحد الغربي أسفل السد وربطه بفرع القناة الشمالية القائم وذلك لحماية المنطقة الواقعة غرب السد.
السكان: فتحة واحدة لا تكفي
طالب عدد من سكان مخطط ام الخير بعدم الاكتفاء بتوسيع فتحة واحدة لتصريف المياه، مطالبين باستحداث من ثلاث إلى خمس فتحات أخرى من أجل استيعاب كميات مياه الامطار الكبيرة والمتدفقة في حال وجود سيول منقولة لا قدر الله. وقال محمد علي باحشوان ان تداعيات الامطار مستمرة الى الآن ، واصفا الوضع بـ "المأساوي" على حد تعبيره، مشيرا الى ان من ضمن المشاكل التي يعاني منها سكان المخطط انقطاع المياه منذ هطول الامطار وحتى اليوم. وقال حسام صالح شحبل ان مشكلة وجود السد سيستمر معها غرق المخطط، لافتا الى ان الجهات المختصة لابد ان تأخذ بما قال به سمو أمير المنطقة وتنفيذه على أرض الواقع. ولفت الى انه على اللجنة الخاصة بحصر الاضرار ان تراعي حجم الخسائر التي تكبدها بعض السكان. اما وليد محمد كادو فقال: اوضاع المخطط لاتزال بحاجة الى جهود كبيرة من أجل اعادة الوضع الى ما كان عليه في السابق، مطالبا بسرعة انجاز المشاريع الخاصة بتصريف مياه الامطار والسيول.

01-09-2011, 02:44 AM

السبت 4-2-1432هـ

حبيب الله: وزارة النقل تصرف مياه السيول في مباني جامعة أم القرى

كما هو معلوم أن المدينة الجامعة بالعابدية تقع في مجرى أكبر سيلين بالمنطقة ما التدابير التي اتخذتها الجامعة لحمايتها من أخطار السيول والأمطار المتوقعة؟
- لا يخفى على الجميع أن موقع الجامعة خصوصًا مقر الطلاب والطالبات يقع في ملتقى وادي النعمان ووادي عرنة، وكلاهما من الأودية الكبيرة في منطقة مكة المكرمة، والجامعة من بداية التصميم الأساسي للموقع خصوصًا مقر الطلاب أخذت تدابير لحماية الموقع وكانت طبيعة السيول أن وادي النعمان يمر بمقر الطلاب ثم مقر الطالبات إلى نهاية الجبل ثم يسير باتجاه وادي عرنة، والجامعة قامت بعمل سد احترازي بارتفاع ستة أمتار لحماية قسم الطلاب والطالبات من سيول وادي النعمان وتم عمل مجرى تحويلي للسيل القادم من وادي النعمان كما تم نقل نقطة التقاء الواديين لخارج الجامعة ونفذ العمل بفتح مسار جديد لوادي النعمان بعرض 200متر في بعض المناطق و 90 مترًا في مناطق أخرى نظرًا للطبيعة الجبلية، والجامعة اقامت مصارف داخلية داخل قسم الطلاب، تخدم الأمطار السطحية وفي حالة ارتفاع منسوب المياه القادم من وادي النعمان فوق نسبة “السد” فالفائض يسير في هذه المجاري ويصب في وادي عرنة، بمعنى أي فائض فوق “السد” يتم امتصاصه عبرالمصارف.
والسد التحويلي في الحقيقة حمى قسم الطلاب والطالبات من سيول وادي النعمان والجامعة ليس لديها مشكلة كبيرة مع وادي عرنة، وفي كل تأسيس مباني الجامعة يؤخذ في الحسبان أن الجامعة تقع في منطقة سيول فيتم عمل حماية للمباني من التأسيس، ومعظم مباني الجامعة لا توجد فيها “بدرومات” عدا نفق الخدمات ومساره لا يتلاقى مع مسار السيول وأثبتت الأمطار السابقة أن مياه السيول لم تدخل أنفاق الخدمات، وكل هذه الأمور أخذت في الحسبان أثناء التصميم وكانت المناطق مرتفعة عن مستوى الأرض وينطبق هذا على مناطق الخدمات مثل محطات الكهرباء والتكييف ومضخات المياه، والآن بدأنا تطوير قسم الطالبات وسنعمل مجاري حماية حول القسم لامتصاص المياه النازلة من الجبال بحيث يتم تصريفها لوادي عرنة.
ومشكلتنا الوحيدة في الحقيقة منطقة (أ) وهي موقع المراكز البحثية لأن وزارة النقل فتحت عبارات سيول على هذه المناطق بحيث يتم تصريف مياه سيول مزدلفة لقسم مراكز الأبحاث وقسم الطالبات الذي تضرر من الأمطار الأخيرة التي هطلت الخميس قبل الماضى، وخاطبنا وزارة النقل بضرورة إغلاق عبارات السيول التي تصب في المدينة الجامعية، بحيث يتم تصريف السيول مباشرة إلى وادي عرنة دون المرور داخل أراضي الجامعة.
توسيع مجرى السيل
* ما أبرز الدراسات التي قامت بها الجامعة لحل مشكلة خطر السيول عليها؟
- نعم الجامعة قامت بعمل دراسات عن آثار السيول على الجامعة ودراسة جسم السد الموجود وقامت ثلاثة فرق بدراسة طبوغرافية وادي النعمان بالذات وكميات الأمطار التي هطلت على مرّ السنوات الماضية وتم عمل نمذجة حاسوبية للسيول في وادي عرنة ووادي النعمان وتم تقديم نتائج هذه الدراسات في ورشة العمل التي تم عقدها في الجامعة قبل أشهر، والدراسات كانت قائمة على أسوأ تصور ممكن حدوثه وهو أن يفيض الواديان مع بعضهما البعض، وأوصت الورشة بأمور تتعلق بالجامعة منها رفع الجوانب الكتفية للسد والعقوم الترابية وتوسيع المجرى التحويلي بحيث يكون الحد الأدنى200 متر في كامل حدود المجرى التحويلي، والجامعة أخذت هذه التوصيات وللتكلفة الكبيرة تم تقسيمها على سنوات فبدأنا بالأهم وسيتم قريبًا بإذن الله طرح مشروع لتطبيق هذه التوصيات التي تم برمجتها بحيث تنتهي خلال أربع أو خمس سنوات. والآن الخطر الوحيد في الجامعة هو عبارات السيول في قسم الطالبات وبالنسبة لقسم الطلاب ليس هناك خطركبير.
تحذيرات شديدة
* أطلق بعض الخبراء والمختصين تحذيرات شديدة حول خطورة موقع المدينة الجامعية وقدموا مجموعة من المقترحات الصعبة كتغيير موقع الجامعة هل اتخذتم خطوات تجاه تلك التحذيرات؟
- كان الهدف من تنظيم ورشة عمل خطر السيول على جامعة أم القرى أن نلتقي بكل من هو مهتم بأمور السيول وشاركت قطاعات مختلفة وكانت هناك آراء متباينة وللعلم أن الكثير من هذه الأمور إما فرضيات أو دراسات لم يحصل شيء على الواقع، ونحن نستمع لكل شخص له رأي في هذا الموضوع ونحاول أن نتأكد من صحة المعلومة، وإذا وجدنا معلومة تفيدنا في التصميم نأخذها في الاعتبار.
* هل استعنتم بخبراء وشركات عالمية لها تجارب سابقة في مواجهة خطر السيول الذي يحيط بالجامعة؟
- نحن على اتصال دائم بمكاتب لها خبرات في السيول، والدولة ووزارة التعليم العالي تقدم الدعم الكبير لنا في هذا التوجه وسوف نستضيف الفترة القادمة بعض الخبراء لمعرفة رأيهم حول ما يمكن اتخاذه من تدابير لحماية المدينة الجامعية ونسأل الله أن نوفق في ذلك..
* إلى أي مدى وصل مستوى التنسيق وتبادل الآراء مع الجهات الحكومية ذات العلاقة؟
- مع الدفاع المدني بالذات هناك تنسيق كبير جدًا، وتم تنفيذ تجربة افتراضية خلال فترة الحج الماضي كما أن هناك تنسيقًا كبيرًا جدًا مع الأمانة فيما يخص الطرق حول الجامعة، ومع الدفاع المدني لتطبيق خطة الطوارئ وتنسيق مباشر بين الأمن والسلامة في الجامعة وإدارة العمليات في الدفاع المدنى..
* أمطار الخميس قبل الماضي هل كان لها تأثير سلبي في المدينة الجامعية؟
- الحمد لله كانت الأضرار خفيفة في قسم الطالبات بسبب دخول المياه من العبارات. كما كانت لدينا مشكلة الخيام في الاستاد الرياضي والأمور طبيعية جدًا.
* هل سيتم إعادة النظر في المباني الحالية أو التي لم تقم بتغيير مواقعها؟
- نحن دائمًا نراجع المخطط العام للجامعة، ونعمل لدراسة المخطط العام ونأخذ في الحقيقة حركة السيول..
* كم بلغت المبالغ التي رصدت لمشروعات الجامعة عامة ومشروعات السيول بصفة خاصة؟
- الحصة السنوية لنا في ميزانية هذا العام600 مليون ريال وخصصنا مبلغ 30 مليون ريال لبرنامج السيول في الجامعة.
جهة محايدة لمحطة القطار
* تحدثت تقارير ودراسات أكاديمية عن خطورة وجود محطة قطار المشاعر بالعابدية ووصفت المحطة بأنها خطر على الجامعة ما صحة ذلك؟
- حسب علمي بعض الجهات ومن ضمنها الجامعة أثارت موضوع محطة قطار المشاعر بالعابدية ومن ضمن هذه الجهات الدفاع المدني لكن الدكتور حبيب زين العابدين المشرف العام على الإدارة العامة للمشروعات المركزية بوزارة الشؤون البلدية والقروية مُصرٌ على أن المحطة لا تؤثر في مجرى السيل، ونحن من خلال منبر “المدينة” نطالب بأن تكون هناك جهة محايدة تدرس هذا الموضوع وتقدم تقريرًا يطمئن الجامعة والجهات الأخرى والمجتمع، أن محطة القطار لا تسبب مشكلة للمدينة الجامعية.. وما حدث الآن بعد أن شاهد أصحاب المواقع والعقارات المجاورة أن المحطة مرتفعة عنهم قاموا برفع مبانيهم وبدأ الوادي يضيق، ونحن نطالب بجهة محايدة تشكلها إمارة منطقة مكة المكرمة لحل هذه الإشكالية.
* تعرضت بعض الأراضي حول المدينة الجامعية للتعديات هل كان لها تأثير سلبي في مقر الجامعة؟
- نحن ندق “ناقوس الخطر” لأن مشكلة الإحداثات مستمرة ومن الصعب أن تتنبأ بما ستحدثه إلا إذا وقع المحظور وفي توصيات الورشة التي عقدت طالبت الدراسات أن يكون هناك “حرَم” للسيل وقد خاطبنا الجهات المسؤولة في إمارة منطقة مكة المكرمة وأمانة العاصمة المقدسة والدفاع المدني ووزارة المياه حول كل الإحداثات التي تحدث حولنا وحذرنا منها ووقفت لجنة في وادي النعمان، ومن أخطر ما يواجهنا هناك تعدٍ بعد نقطة التقاء وادي النعمان ووادي عرنة.. والوادي مقفل تمامًا، ولو حصل سيل سيرتد إلى داخل الجامعة بالرغم من كل الاحتياطات التي اتخذناها ونطالب الجهات المسؤولة بسرعة إزالة هذه التعديات التي أغلقت نقطة التقاء وادي النعمان ووادي عرنة، وخاطبنا الأمانة وارسلنا لهم صورًا من “القوقل” والدفاع المدني لديه فكرة عن هذا التعدي، ويجب أن يزال ونحن نحذر من استمراره.
* منذ سنوات والعمل يسير ببطء في مشروع المدينة الجامعية لجامعة أم القرى متى سينتهي هذا المشروع؟
- نحن الحقيقة الآن أنجزنا تقريبًا 70% من قسم الطلاب وبالنسبة لقسم الطالبات بدأنا العمل فيه وأتوقع بإذن الله بعد ثلاث سنوات من الآن تبدأ ما بين ثلاثة إلى أربعة كليات العمل، والمستشفى الجامعي يبدأ عمل المقاول فيه بعد ثلاثة أشهر من الآن ونحن الآن في التصور النهائي لإعادة تخطيط المستشفى عن طريق مكتب استشاري وإعادة التوزيع، والمدينة الجامعية لا يمكن أن ينتهي البناء فيها لأن هناك دائمًا متطلبات جديدة، ومحور الكليات الطبية سيبدأ التخطيط له العام الجاري وبإذن الله نبدأ العمل في أولى الكليات في المحور الطبي.
* هل تمت مراعاة تصميم مباني الطالبات بحيث يكون مختلفًا تمامًا عن مباني الطالبات في الزاهر والذي كثرت منه الشكاوى حول ضيق الغرف وأماكن الترفيه؟
- مباني الطالبات صممت بطريقة حديثة وأخذنا رأي المستفيدين فيها.. ومباني الطالبات في الزاهر مصممة لأقل من العدد الموجود ونحن الآن نضع في اعتبارنا في المباني الجديدة الزيادات في العدد ولدينا إحصاءات لما ستكون عليه المباني بعد 25سنة بحيث تستوعب المدينة الجامعية بعد عشر سنوات100ألف طالب وطالبة.
* ما مصير موقع الجامعة في العزيزية بعد انتقال جميع الطلاب للمدينة الجامعية في العابدية؟
- هناك فكرة في إعادة تخطيط موقع الجامعة في العزيزية وقد يستفاد منه في أمور استثمارية وقفية للجامعة،
* ما خطط الطوارئ التي وضعتها الجامعة؟
- هناك لجنة عليا للطوارئ وخطط تشمل الأمن والسلامة والصيانة والتخطيط تجتمع أسبوعيًا بالتنسيق مع الدفاع المدنى، وإن شاء الله لا نحتاج للطوارئ

01-09-2011, 02:46 AM

أقارب غرقى الليث الأربعة:طائرة الإنقاذ حضرت بعد 24 ساعة “جبرا للخواطر” ثم عادت إلى جدة

حمّل أقارب وذوو المتوفين الأربعة في سيول وادي الروضة وعيار الخميس الماضي الدفاع المدني جزءا من مسؤولية ماحدث لأقاربهم نتيجة تأخره في انقاذهم وعدم جاهزيته بمعدات متقدمة تساعد على البحث عن المفقودين قبل العثور عليهم أمواتاً مؤكدين ان الاهالي هم من عثر على المفقودين بجهودهم الذاتية ومعداتهم الخاصة ملقين باللائمة على مديرية الدفاع المدني التي خاطبوها لانقاذ المفقودين ولم تصل الا في اليوم التالي في جولة عابرة لم تستغرق سوى ساعة لم تساعد خلالها في البحث عنهم.
وطالب والد الغريق (محمد هاشم البركاتي ) بتقصي الحقائق حول تراخي افراد الدفاع المدني عن اداء مسؤولياته وضعف إمكاناته حيث إنه فقد فلذة كبده ولم يجد من يحاول إنقاذه .
واشار البركاتي – وهو يكفكف دموعه- الى ان افراد الدفاع المدني الاربعة الذي حضروا لإنقاذ ابنه كانوا معزولين من الإمكانات التي يجب عليهم أن يتسلحوا بها حيث طلبوا من أفراد الشرطة المتواجدين في الموقع الاستعانة بكشاف ضوئي للبحث عن المفقودين وسط الاحراش ! فهل يعقل ان يباشروا حوادث غرق بدون وسائل إنقاذ نافيا ان يكون الدفاع المدني هو من عثر على جثثهم بل هو وافد أجنبي.
وقال احمد بن حسن البركاتي – عم الفقيد- إنه تفاجأ عند حضور افراد الدفاع المدني لانقاذ ابن اخيه (محمد) انه ليس بينهم أي غواص ولا يجيدون السباحة والبحث عن المفقودين اضافة الى عدم وجود (منطاد) لديهم وهو الجهاز الذي يستخدم في مد حبال الانقاذ للمحتجزين من على بعد حيث ظلوا يشاهدون احد المحتجزين على بعد أمتار منه ولم يستطيعوا إنقاذه او الوصول اليه الى أن فارق الحياة بل قال أحد أفراد الفرقة التي حضرت كما قيل لي (( خلّك محلك الى أن تموت)) وإن كنا لا نصدق ان تصدر من رجل إنقاذ
وقال البركاتي انهم حاولوا انقاذ ابنهم المحتجز بعد أن اقتربوا منه الى أن وصلوا على بعد 10 امتار لكن السيارة غرزت في الوحل ونظرا لعدم وجود إمكانات لم نتمكن من فعل شيء. وحمل البركاتي طائرة الانقاذ التابعة للدفاع المدني المسؤولية ايضا في عدم بحثها بشكل عملي حيث أننا أبلغنا المسؤولين في الدفاع المدني عن حادثة الغرق مساء ولم تصل الا عصر اليوم التالي حيث حلقت على بعد (1000) قدم مرة أو مرتين كجبر للخواطر فقط ثم عادت الى جدة ولم تكشف أجهزتها المتقدمة كما يدعون أي جثة كما أنهم لم يتوقفوا للقائنا والاستماع الى مكامن البحث التي ندلهم عليها.
محمد بن زاهر البركاتي قال إن الدفاع المدني ليس لديه إلمام بالبحث عن المفقودين وتأخر طائرة الانقاذ وعدم جدواها ساهم في المشكلة كما ان وزارة النقل تشارك في جزء من المشكلة حيث إنها وضعت عقما ترابيا في قرية مراج ساهم في قوة دفع جريان السيل واندفاعه بعد أن فجّر هذا العقم
أما والد علي حسين البارقي فقال إنه يشكر هيئة الارصاد التي حذرت من السيول والامطار الاخيرة لكنه يستغرب من ضعف كفاءة رجال الدفاع المدني الذين باشروا السيول ولم يصنعوا شيئا حيث كان لقلتهم وعدم وجود معدات متقدمة ساهم في هذه المشكلة.
ولفت البارقي الى أنه شاهد عددا من عمليات إنقاذ حيوانات وقطط في أمريكا لساعات طويلة وبمعدات تقنية ومتقدمة الامر الذي لم يشاهده في عملية الإنقاذ الاخيرة لابنه واصدقائه مشددا على ان ذلك يجب الا يمر مرور الكرام دون تحقيق
سعيد الفهمي قريب أحد المتوفين في وادي الروضة القى بالمسؤولية في تأخر إنقاذ الوادي الذي ذهب ضحيته مواطنان على الدفاع المدني الذين باشروا بعد الحادثة بأكثر من ست ساعات حيث حضر فردان فقط وبسيارة مغطاة ليس لها علاقة بالإنقاذ ومع ذلك فإن المواطنين هم من عثر على الجثتين بعد ساعات من الغرق لافتا الى ان طائرة الدفاع المدني حلقت فوقهم فقط دون أن تشاركهم البحث
وطالب بزيادة عدد مراكز الدفاع المدني بالليث والتي لا يتجاوز عددها اثنين فقط
من جانبه نفى العقيد تركي علوان الحارثي مدير الدفاع المدني هذه التهم جملة وتفصيلا وقال :” نحن نقدر حجم الكارثة التي حلت بأهلهم ولكن جهودنا كانت ملموسة وقد اشاد بنا المحافظ على ما صنعناه مؤخرا”
واعترف بتباعد المراكز الادارية التي قد تعيق بعض عمليات الدفاع المدني لكنه أبان بأنهم تلقوا العديد من البلاغات ومع ذلك باشروها بكل مهنية مؤكدا بأن لديهم العديد من الإمكانات الفنية والبشرية حيث إن قوته البشرية تزيد عن 100 فرد وليس كما أشيع أنهم 40 فردا وتم استدعاء جميع الافراد للمشاركة في السيول الاخيرة

01-09-2011, 02:50 AM

المشروعات المتعثرة.. هدر بالمليارات وأزمة بدون حل

كشفت الأمطار الأخيرة على مختلف المناطق عن تعثر تنفيذ الكثير من المشروعات المتعلقة بتصريف مياه الأمطار، وبخاصة في جدة ومكة المكرمة مما يفاقم من معاناة المواطنين سنويًا على الرغم من مليارات الريالات التي خصصت لهذا البند على مدى السنوات الماضية. كما كشفت هذه المشروعات من جهة أخرى عن الهشاشة والضعف في تنفيذ المشروعات في مختلف المجالات لا سيما الطرق. وعلى الرغم من عقد عشرات الاجتماعات لبحث اسباب التأخير الذي يؤدي إلى هدر المليارات على الدولة، الا أنه لا تبدو في الافق اي حلول للمشكلة في ظل ضعف التخطيط وغياب الرقابة والمجاملات التي استشرت واثرت في الجودة بدليل حدوث تصدعات وانهيارات في الكثير من المشروعات خلال اشهر من تسليمها ولعل الاكثر ايلامًا في القضية هو أنه لا توجد ازمة مالية في الانفاق على المشروعات، ومن ثم تبقى الازمة كما يعتقد كثيرون ازمة ضمائر.
--------------------
الشرقية: المدينة الطبية والمراكز الصحية دخلت غياهب النسيان
تعاني المنطقة الشرقية من تأخير ملحوظ في المشاريع الصحية مما أدى الى حدوث ضغط كبير على المرافق الصحية القائمة رغم انها لاتزيد على اصابع اليد الواحدة. ومن ابرز المشاريع المتأخرة المدينة الطبية ومستشفى القطيف ومستشفى الخبر والعديد من المراكز الصحية المعتمدة في الميزانية منذ فترة ليست بالقصيرة. وارجع المواطنون محمد بن ممدوح الايداء وعوض الشهراني ومحمد العوض هذا التعثر إلى غياب المتابعة وقلة الاعتمادات مستشهدين بمستشفى الخبر العام الذي بدأ العمل فيهما قبل عدة سنوات، وكان يفترض استلامه قبل سنتين وحتى الان ما زال يقبع في رمال العزيزية ولم يكتمل منه الا دورين فقط. ولم نسمع عن محاسبة المقصر او معرفة اسباب التعثر. وأشاروا الى تهالك المراكز الصحية القائمة في محافظة الخبر وغياب التخصصات، ولجوء الصحة إلى تحديد مراكز مرجعية لعدة مراكز صحية للتغلب على عجز الأطباء وطالب محمد العتيبي وزارة الصحة بالإسراع في تنفيذ مستشفى للنساء والولادة بمحافظة الخبر والذي أعلن عن اعتماده قبل سنوات، ولم ينفذ حتى الآن لخدمة النساء والمواليد، عدا حالات كثيرة يضطر معها الأهالي، للتوجه إلى مستشفى الولادة في الدمام للحصول على رعاية طبية أفضل لانه هو الوحيد المتخصص اما عادل المالكي فقال ان هناك تاخيرا في بناء عدة مراكز صحية وعدت بها صحة الشرقية وحتى الآن لم يتم بشأنها شيئ رغم امتلاك الاراضي المخصصة لهذه المراكز. وأشار علي الخالدي ومنير الهاشم الى مشاريع متعثرة في محافظة القطيف ومنها مستشفى القطيف العام حيث يفتقد المستشفى القائم حاليا الى العديد من وسائل السلامة الأساسية كما أن بنية المستشفى الأساسية تحتاج لمعالجة سريعة. وتساءل أين المبالغ المالية لترميم مثل هذا المستشفى وماذا تم بشأن المراكز الصحية المستأجرة في مباني آيلة للسقوط اما منصور الغامدي فقال سمعنا منذ فترة عن مدينة طبية كبيرة في المنطقة الشرقية مقرها مدينة الدمام وحتى الان لم تصبح حقيقة بدون معرفة الاسباب!!. واضاف ليس من المعقول ان تظل المنطقة الشرقية بمستشفى واحد فيما يواجه مستشفى الصحة النفسية مخاطر السقوط.
حل أزمة الأراضي
يقول الخبير الاقتصادي حمد السعدون : وزارة الصحة عليها مسؤولية كبيرة في تقديم خدمات صحية تليق بالمواطن لان الحكومة وفرت ميزانية ضخمة لهذه القطاع داعيا الوزارة الى الدخول في شراكة مع رجال الاعمال العقاريين لحل ازمة الاراضى التي تواجهها في انشاء المستشفيات الجديدة.
من جهته جزم أسعد سعود الناطق الإعلامي بصحة الشرقية بوجود مشاريع متأخرة وليست متعثرة مشيرا الى التخطيط المدروس لزيادة السعة السريرية للمشاريع وتوازى ذلك مع الالتزامات المتعددة للمقاولين. وأكد متابعة أعمال المقاولين من اجل انهاء المشاريع في الوقت المحدد مشيرا الى التعاون مع الامانة لحل اى مشكلة تتعلق باراضي المشاريع. وحول مستشفى الخبر قال انه اعتمد بسعة 200 سرير وقد تم طرح المشروع وترسيته على المقاول وبعدها جاءت إعتمادات المشروع لتنفيذ المرحلة الثانية بسعة 300 ليصبح الإجمالي500 سرير بتكلفة 280 مليونا وتم تمديد المدة حتى يتسنى تغيير المخططات لكل مشروع لتحقيق مبدأ التكامل وهو عبارة عن مستشفيين (مستشفى ولادة وأطفال وهو في طور الترسية) ، ( ومستشفى عام يجري العمل عليه إذ وصلت نسبة الإنجاز فيه حتى الان إلى 30 % ).
--------------------
البدوي : تعثر 14 مشروعا للطرق بالباحة بسبب الخدمات والمقاولين
أكد مدير عام الطرق في منطقة الباحة المهندس عبدالعزيز بن محمد البدوي تأخر 14 مشروعا للطرق في الباحة بسبب عراقيل في خدمات الكهرباء والماء والهاتف مشيرا إلى بطء الجهات المسؤولة عن هذه الخدمات في تنفيذ الأعمال المنوطة بهم رغم مخاطبتهم بشكل مستمر. وأكد تأخر بعض المشاريع بسبب بطء المقاول مؤكدا رفع تقرير كل أسبوعين وكذلك شهريا عن نسبة الإنجاز. وعدد المشاريع التي تأخرت عن وقت تسليمها مشيرا أنها تشمل استكمال طريق شدا الأعلى والأسل وطريق وادي هوران وطريق يبس يوبس وقيمة عقدها أكثر من 23 مليون ريال وأنجز منها 95% منها وكان موعد تسليمها قبل عام تقريبا، وتم الاجتماع بالمقاول والتنبيه عليه لتلافي أسباب التأخير كما تشمل استكمال ازدواج طريق الطائف-أبها (بلجرشي/النماص) حيث كان موعد التسليم في الشهر الرابع من العام الماضي 1431هـ وتم إنجاز ما نسبته 70% تقريبا. كما تم التنبيه على المقاول لتلافي أسباب تأخير تسليم ازدواج طريق عقبة الباحة - المخواة - المظيليف عن موعده المقرر في الشهر الثاني من عام 1430هـ حيث وصلت نسبة الإنجاز حوالى 80% وتأخر المقاول في الانتهاء من إنشاء مبنى إدارة الطرق كمرحلة أولى بقيمة أكثر من 12 مليون ريال عن موعده في شهر رجب من عام 1430هـ حيث أنجز ما يقارب 89%، وتبقى حوالى 30% من مشروع إنارة وتهوية الأنفاق بمنطقة الباحة البالغ تكلفته أكثر من 20 مليون ريال. وتم الاجتماع بالمقاول لمناقشة أسباب التأخير وتلافيه لتنفيذ مشروع استكمال ربط منطقة الباحة - الرياض - الرين - بيشة. كما أن هناك طرق أخرى متعددة وهي طريق ناوان - الثعبان - الرميضة وطريق الحصحص والقعر ووادي شحط والذي أنجز منه 87% وكان موعد استلامه في شهر رجب الماضي. بالإضافة إلى طريق الصعاليك من طريق نابر الساحل ووادي غليلة ووادي سمعة وأنجز منه أكثر من 90%. وأشار إلى مشاريع تم استلامها ومنها ازدواج طريق الطائف - أبها الجزء الثاني والجزء الثالث وطريق المشيريف - صخوان- العقيق وطريق الباحة - الحزم - المطار. كما أن هناك مشاريع تحت الاستلام وهي طرق جرداء بني علي والجبور ودعاء وعقبة ذي منعا واستكمال عقبتي قلوة وبلجرشي وربط الباحة بالرياض والرين وبيشة وإنارة وتهوية عدد من الأنفاق وطريق العقيق جرب ومنحل ووراخ - البعيثة والحويل وذلالة حتى برحرح إضافة إلى 25 مشروعا انتهت وجاري استلامها رسميا. أما عدد المشاريع التي لازال العمل قائم فيها ولم يحين موعد الانتهاء منها وفق العقد وتعتبر مشاريع متقدمة فعددها 16 مشروعا أبرزها استكمال ازدواج طريق عقبة الباحة - المخواة - المظيليف وربط محافظة بلجرشي بالعقيق بقيمة أكثر من 129 مليون وربط محافظة القرى بالعقيق بأكثر من 51 مليون ريال. وأشار إلى مشاريع تم ترسيتها على المقاولين ولم يتم تسليم المواقع لهم وبعضها لم يتم توقيع العقد بعد وهي أكثر من خمسين مشروعا يفترض أن تنتهي مع نهاية عام 1434هـ حسب العقود التي سيتم إبرامها. ومن أبرزها الطريق الدائري بمراحله الأولى والثانية والثالثة والرابعة بأكثر من 220 مليون ريال واستكمال طريق الطائف - أبها.
--------------------
مشروع الـ 28 يوما يتعثر لمدة 5 سنوات بمكة
الأمانة تعد بدراسة الشكوى
تأخر مشروع بسيط حددت أمانة العاصمة المقدسة فترة تنفيذه بـ 28 يومًا الى 5 سنوات كاملة دون أن تلوح في الأفق بارقة أمل في حسم مشكلته قريبا !!! ..ففي حي العزيزية أرست أمانة العاصمة المقدسة بمكة المكرمة قبل خمس سنوات وتحديدا في 6/10/1427هـ مشروعا لانشاء طريق جديد عمقُ متر وعرض متر ونصف وطول سبعين مترا ، وفوجيء أهالي الحي بأن هذا المشروع قد تحوّل إلى عمق أكثر من خمسة أمتار وعرض سبعة أمتار وطول أكثر من مائة متر ، وتحوّلت فترة التنفيذ من 28 يوما الى اكثر من 5 اعوام. وتم ترسية هذا المشروع الذي يقع في وسط الحي على عدة شركات وسط شكاوى من تحوّل المشروع الى “ خندق “ يضرّ بالاهالي الذين تقدموا بشكوى رسمية لإمارة منطقة مكة المكرمة للوقوف على هذه المعاناة، واستجابت الإمارة سريعا لمطلبهم وأوفدت مهندسا أعد تقريرا حيال المشروع وأوصى بردم الحفرة والالتزام بمنسوب المنطقة ، وتم مخاطبة أمانة العاصمة بهذا الشأن دون أى تجاوب!!. وتقدم الأهالي أيضا للدفاع المدني للوقوف حيال ما أحدثه هذا المشروع وما سببه من خطر لأبنائهم والحجاج ، ووقفت لجنة منه على الموقع مؤكدة ان ما تم إحداثه يسبب خطرا بيئيا ويشكل مستنقعا للسيول والكوارث، وأوضحت أن هذا المشروع يشكل خطرا على السكان نظرا لعدم وجود وسائل السلامة وعدم توفر الحواجز لحماية مرتادي المنطقة.
خسائر بسبب المشروع
وقال المواطن عبدالرحيم الغامدي أحد المتضررين : إن المشروع كبّدني خسائر تفوق 2.5 مليون ريال حيث عطّلنى عن بناء أرضى المجاورة رغم وجود تصريح بناء لموقعي وأصبحت أجدده سنويا نظرا لما أحدثه هذا المشروع الذي هدف لخدمة بيت واحد فقط وليس الحي أو المصلحة العامة !!. وتساءل: أين الموضوعية والعدالة وخدمة الوطن والمواطنين ؟ . وأفاد أحد سكان الحي بأن الأمانة قامت بإرساء مشروع آخر بالحي يتمثل في فتح الطريق من الجهة الغربية لشركة أخرى ، واستبشر الأهالي خيرا بفتح الشارع بطريقة موضوعية وفي فترة قياسية لكن المشكلة لازالت قائمة حيث اختلف منسوب الشارع من كلتا الجهتين ، وبدأت مشكلة أخرى!! وقام الأهالي برفع المعاناة للإمارة بالمطالبة بردم الهوة والعمل وفق المنسوب الجديد بعد فتح الشارع ليخدم المصلحة العامة بطريقة موضوعية ووجهت إمارة المنطقة بالرفع لهيئة تطوير مكة والمشاعر المقدسة لدراسة هذا المشروع لكن تجاهلت الأمانة هذا التوجيه !! ، ودعا أمين العاصمة المقدسة الى الوقوف شخصيا على هذا المشروع في شارع الفروسية بحى العزيزية والعمل على إنهاء معاناتهم وحرمانهم الاستفادة من ممتلكاتهم الخاصة لخمس سنوات والتوجيه لردم هذه الهوة التي باتت تخيف جميع سكان الحي.وطالب بربط الشارع بالجهة الغربية وفق المنسوب المرتفع وليس المنخفض الذي سيتحول كما ذكر الدفاع المدني إلى مستنقع ومجرى للسيول يهدد حياة سكان الحي .
من جهته أوضح المهندس زهير سقاط مدير إدارة الدراسات والمشاريع بأمانة العاصمة المقدسة أن مواطنا تقدم بشكوى للأمانة بشأن المشروع وهو محل دراسة وسيتم التحقق من الضرر بعد الوقوف على الموقع واتخاذ القرار المناسب

01-09-2011, 02:52 AM

الدفاع المدني : صرف تعويضات لـ 390 متضررا من أمطار جدة

أعلن مدير الدفاع المدني بمحافظة جدة العميد عبدالله جداوي عن استقبال طلبات 390 متضررا من الأمطار التي هطلت على مدينة جدة قبل أسبوعين مابين مركبات وممتلكات . مشيرا إلى أن وزارة المالية ستقوم بتعويض المتضررين بعد التأكد من حجم الأضرار وتقديرها دون أن يفصح عن الموعد المقترح لذلك. وأكد أن لجنة حصر الأضرار استقبلت منذ بداية عمل اللجنة قبل أسبوعين 194 استمارة تتعلق بأضرار في الممتلكات و 196 تتعلق بالسيارات .
وأشار إلى الانتهاء من صرف الإعاشة والسكن للمتضررين والذين بلغ عددهم 78 أسرة لمدة أسبوعين انتهت يوم أمس مشيرا أنه حسب تأكيد مندوب المالية فإن العديد من الأسر عادت إلى مقر سكنها بعد إزالة الأضرار بها

01-09-2011, 04:16 AM

مشكور على الجهد

أخبار الامطار والسيول من الصحف

المجلس الإخباري